Die Österreichische Geschichte Pulas

claus-juergen

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…wird in einem Artikel in Glas Istre erzählt. Auch historische Aufnahmen und Karten sind dabei.

Der Artikel zum Nachlesen in Deutsch


Grüße

Jürgen
 

claus-juergen

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Glas Istre stellt ein historisches Gebäude aus der KuK Zeit vor welches ursprünglich eine Turnhalle, dann ein Gerichtssaal und dann ein Theater beherbergte.

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"Nach unserer Stadtgeschichte über den Bau des ehemaligen Pionierheims, dem heutigen Kinderkreativzentrum, wurden wir unter anderem vom berühmten, inzwischen pensionierten Architekten Anton Percan aus Pula kontaktiert. Er ist einer der besten Experten für die Geschichte Pulas, sowohl hinsichtlich der Architektur als auch hinsichtlich kleiner und großer Stadtgeschichten und Skizzen.
Er sagte, dass dieses Gebäude, abgesehen davon, dass es seit Generationen als Saal der orangefarbenen Stühle bekannt ist, in dem zahlreiche Theaterstücke aufgeführt und zahlreiche Filme für die Jüngsten gezeigt wurden, in der Vergangenheit einen anderen Zweck hatte als heute, da es, unabhängig von seinem Namen, den Kindern und ihren Aktivitäten gewidmet ist, sei es das Zuhause von Slavko Grubiša, das Pionierheim, ein kulturelles oder kreatives Zentrum für Kinder, der Sitz des Naranča-Theaters oder etwas anderes. Er erzählte uns, dass dieses Gebäude eine lange Geschichte hat, dass es während der österreichisch-ungarischen Ära erbaut wurde und seine ursprüngliche Funktion die einer Turnhalle war. Es handelte sich, wie wir erfahren, um eine der ersten Turnhallen in dieser Region."


grüsse

jürgen
 

claus-juergen

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Glas Istre erinnert in der heutigen Ausgabe an eine Explosion im Jahr 1913 in der Bucht Saccorgiana. In der wurde damals aus Sicherheitsgründen Munition angelandet. Bewußt hat man seinerzeit nicht den Haupthafen gewählt. Anscheinend fanden dort aus Schießübungen statt. Heute befindet sich die Zeppenlinbar in dieser Bucht.

"Bei der Explosion, die die Bewohner von Sveti Polikarp am Donnerstag kurz nach 10 Uhr in Angst und Schrecken versetzte, kamen die Matrosen Jakob Žure, Thomas Čoko und Eduard Škornjak ums Leben. Vizeadmiral Karl Franz Graf Lanjuš von Wallenburg erlag am nächsten Tag im Marinelazarett seinen Verletzungen. Die Explosion ereignete sich an diesem Tag im Jahr 1913 auf dem Schießplatz der österreichisch-ungarischen Marine auf Saccorgiana während eines Testschusses einer 30,5-cm-Škoda-Kanone. Die riesige Kanone explodierte und verletzte etwa 20 anwesende Personen schwer. Der Graf und die drei unglücklichen Matrosen sind noch heute auf dem Marinefriedhof begraben. Für Historiker ist es interessant, dass die Beerdigung des Grafen Lanjuš die bis dahin größte und prächtigste in Pula war. Lokalforscher werden sich für den genauen Standort des Schießplatzes Zlatne stijene interessieren, während Militärenthusiasten sich für die technischen Daten und Umstände des Unfalls interessieren."


grüsse

jürgen
 
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Reaktionen auf meine Beiträge: Luppo

claus-juergen

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Glas Istre berichtet über die ehemalige Nervenheilanstalt in Pula. Was es da nicht alles gab?

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Aus einer Stadt im Wald, mitten drin eine Nervenheilanstalt. Als Kinder, wenn wir die Umgehungsstraße und die Šišanska entlanggingen, versuchten wir neugierig, durch den dichten Wald diesen mythischen, unheimlichen und geheimnisvollen Ort zu erspähen. Boškarica – ein Name, der in Pula noch heute für psychische Krankheit, soziale Isolation und einen Ort steht, an dem man niemals landen möchte.

Die psychiatrische Klinik existiert nicht mehr. Vor etwa 20 oder 30 Jahren wurde in der alten Villa Rizzi ein Altenpflegeheim eingerichtet, und der Name Villa Maria wurde wieder eingeführt. Der Name Boškarica ist jedoch in Pula weiterhin sehr präsent; topografisch bezeichnet er noch immer den Wald der Familie Rizzi (bosco Rizzi) und dient nach wie vor als Euphemismus für psychiatrische Einrichtungen.


grüsse

jürgen
 

claus-juergen

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Glas Istre berichtet wie es zum Bau der Eisenbahnlinie nach Pula kam.

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Wie so oft war die Donaumonarchie nicht gerade flüssig in finanzieller Hinsicht. Privatinvestoren waren auch nicht bereit, das finanzielle Risiko einzugehen.

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grüsse

jürgen
 

claus-juergen

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Nicht zur österreichischen, sondern zur italienischen Geschichte Pulas gehören Urinale mitten in der Stadt. Eines in Veruda hat man nun wohl wegen Baufälligkeit entfernt. Schade nicht nur für alle, die ein dringendes Bedürfnis verspüren, sondern weil damit ein Stück Geschichte verschwindet.

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Das ist der nun verwaiste Standort im Stadtteil Veruda.

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Auf die Schnelle finde ich kein Bild von den mir bekannten in Pula. Deshalb muß es dieses in Rasa sein. Vielleicht hat das ja schon mancher neben dem Dom in Pula gesehen und auch "getestet". ;)


grüsse

jürgen
 

claus-juergen

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Glas Istre erzählt die Geschichte des Baus der Eisenbahn in Istrien in einer aktuellen Ausgabe weiter.

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Am 1. Januar 1874 schrieb „La Provincia“ in ihrer ersten Ausgabe: „In der zweiten Hälfte des letzten Monats ereignete sich in unserer Provinz ein sehr bedeutendes Ereignis: Der Bau der Eisenbahnstrecke Pula–Rovinj–Divača begann. Aufgrund der schlechten Beziehungen zwischen den Städten der Provinz und des geringen Interesses an der Bahnstrecke in der Region konnte die berechtigte Begeisterung in Pazin und Rovinj für den Baubeginn am Stadtrand nicht ausreichend gewürdigt oder geteilt werden. In Pazin wurden die ersten Gruben am 16. und in Rovinj am 23. in Betrieb genommen.“ Weiter heißt es, die Provinzversammlung habe sich überhaupt nicht mit dem Thema Eisenbahn befasst. Sie argumentiert, es gebe gute Gründe für den Bau einer zusätzlichen Bahnstrecke, die die bereits im Bau befindliche Strecke ergänzen und eine direkte Verbindung zwischen Pula und Rovinj sowie dem istrischen Hinterland mit Triest herstellen solle. Dies sei ein natürlicher Absatzmarkt für istrische Produkte. Es soll eine Petition für den Bau einer direkten Eisenbahnverbindung zwischen Buzet und Triest eingereicht werden, wodurch das istrische Eisenbahnnetz vervollständigt würde...

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Unsere Zeitung schrieb in ihrer ersten Ausgabe im Jahr 1874: „Der Bau der istrischen Eisenbahn hat in Pazin und Rovinj bereits begonnen, wo vor wenigen Tagen der Grundstein dafür feierlich gelegt wurde. In Rovinj herrschte bei diesem Anlass große Freude, denn die Küstenstadt erhofft sich durch diese Eisenbahn ihren Aufschwung, und genau das wird auch geschehen.“ In Ausgabe 10 vom 16. Mai fügt er unter Bezugnahme auf die Zeitung „Osservatore“ hinzu: „In Rovinj begannen die Arbeiten am 1. Januar 2001, und 300 Arbeiter sind dort hauptsächlich auf der Baustelle des Bahnhofs tätig. In Gorenja Vas im Bezirk Buzet begannen die Arbeiten am 8. Januar 2001, und bis zu 80 Arbeiter sind dort beschäftigt. In Hum, ebenfalls im Bezirk Buzet, begannen die Arbeiten am 14. Februar 2001, und bis zu 130 Arbeiter sind dort beschäftigt. In Lešćina, ebenfalls im Bezirk Buzet, begannen die Arbeiten am 4. Februar 2001, und bis zu 140 Arbeiter sind dort beschäftigt. In der Gemeinde Pazin begannen die Arbeiten am 17. Dezember 2001 mit 80 Arbeitern. In Sv. Petar im Bezirk Pazin begannen die Arbeiten am 19. Dezember 2001 mit 63 Arbeitern. Die Hälfte der oben genannten Arbeiter stammt aus der Region. In Kanfanar, Sv. Petar und Gorenja Vas sind 80 Arbeiter auf der Baustelle beschäftigt.“ Vorbereitung von Dämmen für Deiche“.


grüsse

jürgen
 
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