Bei einem schweren Zugunglück heute Morgen nahe des Bahnhofs Meja oberhalb von Rijeka stürzten elf Waggons in eine Schlucht. Ein Güterwagen entgleiste am Bahnhofseingang von Meja; die Lokomotive und zwei Waggons des Transagent-Güterzugs waren die einzigen, die nicht in die Schlucht stürzten.
Glücklicherweise wurde bei dem Unfall niemand verletzt, der Sachschaden war jedoch beträchtlich. Der Bahnhof wurde für den gesamten Verkehr gesperrt, wodurch die wichtigste Bahnverbindung des größten kroatischen Hafens zum Rest des Landes und zu den europäischen Märkten unterbrochen wurde. Am Unfallort sprach HRT- Journalistin Jelena Tomac mit Miroslav Krulčić , dem Vertreter der kroatischen Lokführergewerkschaft.
Unmittelbar nach Abschluss der Ortsbesichtigung begannen die ersten Sanierungsarbeiten. Es lässt sich jedoch derzeit nur schwer vorhersagen, wann der Bahnverkehr auf diesem Streckenabschnitt wieder aufgenommen werden kann, da die Sanierung mit Sicherheit aufwendig und langwierig sein wird. Wie lange sie dauern wird, wird sich in den kommenden Tagen zeigen.
Als die RCC-Transportfirma den gleichen Waggontyp und das gleiche Transportmittel beförderte, entgleiste der Zug, wobei natürlich noch nicht bewiesen ist, dass die Bremsen versagten, sondern vielmehr, dass die Waggons selbst technische Mängel aufwiesen.
„Wir haben sowohl schriftlich als auch mündlich darauf hingewiesen, dass die Bremsen solcher Waggons nach einiger Zeit beim Bremsen über große Gefälle, wie sie auf dieser Strecke vorkommen, nicht mehr völlig zuverlässig sind“, erklärte Krulčić
Doch diese Wagen sind noch immer im Einsatz.
- Diese Waggons, wie ich bereits erwähnte, wurden nach diesem Unfall im Jahr 2023, Ende des Jahres, Anfang 2024, von privaten Spediteuren betrieben und transportierten diese Art von Waggons mit dieser Art von Ladung.
„Wir haben Waggons für den Getreidetransport entwickelt, während HŽ Cargo nach unserem Drängen und unserer Warnung aus Sicherheitsgründen und natürlich wegen des Verkehrs auf den Transport solcher Waggons verzichtet hat“, sagte er.
Er sagt, er habe keine Informationen über den Lokführer und drückte ihm sein Mitgefühl aus, indem er betonte, dass dieser einen großen psychophysischen Schock und ein Trauma erlitten haben müsse.
Ich bin überzeugt, dass er dies unmöglich hätte verhindern können. Was die Ermittlungen selbst hoffentlich klären werden, erklärte er...
grüsse
jürgen
Glücklicherweise wurde bei dem Unfall niemand verletzt, der Sachschaden war jedoch beträchtlich. Der Bahnhof wurde für den gesamten Verkehr gesperrt, wodurch die wichtigste Bahnverbindung des größten kroatischen Hafens zum Rest des Landes und zu den europäischen Märkten unterbrochen wurde. Am Unfallort sprach HRT- Journalistin Jelena Tomac mit Miroslav Krulčić , dem Vertreter der kroatischen Lokführergewerkschaft.
Unmittelbar nach Abschluss der Ortsbesichtigung begannen die ersten Sanierungsarbeiten. Es lässt sich jedoch derzeit nur schwer vorhersagen, wann der Bahnverkehr auf diesem Streckenabschnitt wieder aufgenommen werden kann, da die Sanierung mit Sicherheit aufwendig und langwierig sein wird. Wie lange sie dauern wird, wird sich in den kommenden Tagen zeigen.
Wahrscheinlichste Ursache? Bremsversagen.
Den bisherigen Informationen zufolge wurde der Unfall durch einen Bremsversagen verursacht. Der Lokführer konnte kurz vor dem Unfall noch melden, dass die Bremsen nicht funktionierten und er den Zug nicht anhalten könne. Die Entgleisung ereignete sich kurz darauf. Meiner Erfahrung nach ist die wahrscheinlichste Ursache für diese Entgleisung, das Schleudern des Zuges, das Versagen der Bremsen an diesem Waggontyp, wovor wir selbst seit einer Reihe von Jahren gewarnt haben, irgendwann im Jahr 2023, als sich der Unfall selbst am Ende des Jahres ereigneteAls die RCC-Transportfirma den gleichen Waggontyp und das gleiche Transportmittel beförderte, entgleiste der Zug, wobei natürlich noch nicht bewiesen ist, dass die Bremsen versagten, sondern vielmehr, dass die Waggons selbst technische Mängel aufwiesen.
„Wir haben sowohl schriftlich als auch mündlich darauf hingewiesen, dass die Bremsen solcher Waggons nach einiger Zeit beim Bremsen über große Gefälle, wie sie auf dieser Strecke vorkommen, nicht mehr völlig zuverlässig sind“, erklärte Krulčić
Problematische Waggons sind noch immer im Einsatz.
Doch diese Wagen sind noch immer im Einsatz.
- Diese Waggons, wie ich bereits erwähnte, wurden nach diesem Unfall im Jahr 2023, Ende des Jahres, Anfang 2024, von privaten Spediteuren betrieben und transportierten diese Art von Waggons mit dieser Art von Ladung.
„Wir haben Waggons für den Getreidetransport entwickelt, während HŽ Cargo nach unserem Drängen und unserer Warnung aus Sicherheitsgründen und natürlich wegen des Verkehrs auf den Transport solcher Waggons verzichtet hat“, sagte er.
Er sagt, er habe keine Informationen über den Lokführer und drückte ihm sein Mitgefühl aus, indem er betonte, dass dieser einen großen psychophysischen Schock und ein Trauma erlitten haben müsse.
Ich bin überzeugt, dass er dies unmöglich hätte verhindern können. Was die Ermittlungen selbst hoffentlich klären werden, erklärte er...
Šef sindikata o izlijetanju vlaka kod Rijeke: Očito nešto s kočnicama na njima nije ispravno, upozoravali smo i nadležnu agenciju
Jedanaest vagona sletjelo je u provaliju u teškoj željezničkoj nesreći jutros kod željezničke stanice Meja iznad Rijeka. Teretni vagon iskliznuo je iz tračnica na ulazu u kolodvor Meja, a lokomotiva i dva vagona jedini iz te teretne kompozicije prijevoznika Transagent nisu završili u provaliji.
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grüsse
jürgen