Bekommt Pula eine Straßenbahn?

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RÜCKKEHR NACH 90 JAHREN
ELEKTRISCHE STRASSENBAHN IN PULA der Realisierung einen Schritt näher. Anschubfinanzierung im Stadthaushalt Die Straßenbahn würde von Mandrač aus fahren, entlang des Bahnhofs und entlang der Uferpromenade von Pula, und dann am Hauptpostamt in Richtung Markt und weiter nach Pragrande, dh zum Parkplatz auf dem Marsfeld, abbiegen. Im Sommer könnte die Zahl der Autos in der Innenstadt stark reduziert werden, da sie Touristen, die aus zwei Hauptrichtungen in die Stadt kommen, transportieren könnte. 08.12.2021 09:41 | Autor: Jasna Orlić


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So könnte eine Straßenbahn von Pula von Mandrač nach Pragranda aussehen So könnte eine Straßenbahn von Pula von Mandrač nach Pragranda aussehen Beharrlichkeit hat sich ausgezahlt. Nach vielen Jahren ehrenamtlicher Arbeit am Projekt zur Einführung einer elektrischen Straßenbahn in Pula fand die Initiative von Livi Nefat und seinem Team endlich fruchtbaren Boden. Es ist ein Projekt, das Pula von Staus und lästigem Parken befreien soll, für das die Konzeptlösung im Stadthaushalt 2022 46.000 Kuna ohne Mehrwertsteuer vorsieht. Das war genau die Höhe der Lizenz des lizenzierten Unternehmens für diese Art von Design, die im Januar 2019 erhalten wurde. Heute ist in der Stadt Pula ein Treffen der Vertreter der Stadt mit den Vertretern der Fabrik Končar geplant, die unter anderem Straßenbahnen herstellt. Es wird erwartet, dass die möglichen Konditionen, Preise und Fristen für den Kauf von Elektrostraßenbahnen besprochen werden.

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Straßenbahn Livio Nefat (Cropix) Benjamin Kostešić, Livio Nefat und Dario Jagić

Es ist ein Projekt einer Gruppe von Enthusiasten, wonach Pula nach 90 Jahren wieder eine Straßenbahn bekommen könnte. Die Realisierung sollte in Phasen erfolgen, und in der ersten würde die Straßenbahn von Mandrač aus fahren - ein großer Parkplatz am Eingang der Stadt, entlang der Uferpromenade von Pula, und dann am Hauptpostamt in Richtung Markt und weiter nach Pragrande abbiegen, oder Parken auf dem Marsfeld. Auf diese Weise könnte die Zahl der Autos in der Innenstadt im Sommer stark reduziert werden. Die Straßenbahn könnte daher alle Personen befördern, die aus Richtung Vodnjan, Fažana und weiter aus dem Norden und aus Richtung Medulin und Premantura aus dem Süden kommen. Das Entladen der Straßen in der Stadt könnte erheblich sein, und die Fahrt durch die gesamte Strecke sollte etwa 15 Minuten dauern. Der große Vorteil des Projekts ist, dass ein Teil der Infrastruktur bereits vorhanden ist. -

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Es würden die bestehenden Schienen am Bahnhof Pula verwendet, für deren Nutzung wir die Zustimmung der HŽ-Infrastruktur erhalten haben, und die Schienen am Wasser, sagt Livio Nefat, der Projektträger. Zum Team gehören außerdem Ivan Skol, Benjamin Kostešić, David Orlović und Dario Jagić. Der zweite Teil der Strecke, von der Uferpromenade über den Dantes Platz zum Markt und Pragrande, sollte natürlich gebaut werden. Geld aus EU-Fonds Daher ist es wichtig, einen Vorentwurf dieses Teils und eine detaillierte Kosten-Nutzen-Analyse des gesamten Projekts zu erstellen. Vorläufige Berechnungen zeigen, dass das gesamte Projekt 70 Millionen Kuna kosten würde. Natürlich wird mit europäischen Mitteln gerechnet, aber dafür ist es notwendig, eine Dokumentation zu erstellen, die mit den vorgesehenen Mitteln aus dem Haushalt vervollständigt und umgesetzt werden kann.

Das Projekt sieht den Schienenverkehr als eine der nächsten Phasen vor. Die Straßenbahn von Pula ist Teil des gesamten Tw-Projekts, wie es genannt wurde, und bezieht sich auf den Wiederaufbau des gesamten Eisenbahnverkehrs in Istrien, Straßenbahnen und Wasserstoffzüge. Ein Segment umfasst den Bahnverkehr zum Flughafen, wo es größtenteils bereits eine Strecke und eine Bahn gibt. Auf diese Weise könnten Passagiere zwischen dem Flughafen Pula und dem zukünftigen Kreuzfahrtterminal transportiert werden. Pula könnte so zu einem wichtigen Transitziel für die nördliche Adria werden. Visualisierung der Straßenbahn Pula Visualisierung

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Die Straßenbahn verkehrte in Pula von 1904 bis 1934 und einigen Zeugenaussagen bis 1936. In den Jahren, als die Zagreber Straßenbahn noch von Pferden gezogen wurde, wurde die Straßenbahn im damaligen österreichisch-ungarischen Haupthafen von einem Elektromotor angetrieben. Heute haben wir eine ungleich größere Zahl potenzieller Reisender, Touristen, die Pula aus allen touristischen Orten und umliegenden Siedlungen stürmen. Straßenbahn von Pula zwischen den beiden Kriegen Verlassene Spuren Ausgangspunkt des Projekts ist die bestehende völlig ungenutzte und aufgegebene Infrastruktur.

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Der Bahnhof Pula hat sieben Gleise, von denen nur drei aktiv genutzt werden. Vom Ruderclub entlang der Riva bis zum Pförtnerhaus Uljanik verläuft eine seit Jahren nicht mehr genutzte Bahnstrecke. Ganz Vallelunga ist bis hin zur Zaunmauer mit den Monumenten mit ungepflegten Bahngleisen vernetzt. Vom Bahnhof führt ein stillgelegter Industrieweg zum Einkaufszentrum Šijana. Von Štancija Peličeti führt eine Bahnstrecke vor dem neuen Einkaufszentrum Lesnina, dann geht es unterhalb des istrischen Y weiter zu den ehemaligen Militärlagern im benachbarten Hain in der Nähe des Militärflughafens. Früher gab es eine schmalspurige Industriebahn für die Erzlieferung von der Zementfabrik zum Max-Steinbruch.

Normalerweise kosten neu gebaute Straßenbahnstrecken ein Vermögen. Pula als relativ kleine Stadt mit knapp 60.000 Einwohnern könnte die Investitionen auch wenn der Maximalzuschuß aus Brüssel von 85 % zugesagt würde, so ein Projekt nie stemmen. Allerdings wird im Artikel angesprochen, daß hier Sonderfaktoren zu berücksichtigen sind. Dies deshalb, weil bis Anfang der 30er Jahre in Pula bereits eine Straßenbahn verkehrte. Am Bahnhof stehen heute noch die Masten der Oberleitung.

Vielleicht wird es ja was mit der Straßenbahn. Im Hochsommer ist der Verkehr in Pula tatsächlich manchmal nicht nur chaotisch, sondern es geht dann weder vor noch zurück. Zeitweise sperrt die Polizei sogar alle Zufahrtsstraßen.

Hier ein Bericht passend zum Thema über den Bahnhof in Pula.

https://www.adriaforum.com/kroatien/threads/der-bahnhof-von-pula.77281/#post-775328

Übrigens fuhr damals die Straßenbahn sogar bis zum Kaiserwald, einem Naherholungsgebiet.

grüsse

jürgen
 
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