danke mato für die info zur eisenbahnstrecke,

kann ich nur mangels sprachkenntnissen nicht lesen. die bilder der bahnhöfe sind sehr schön.

grüsse

jürgen

Hallo Jürgen, probiers doch damit: http://translate.google.com/translate_t#

ist nicht 100%ig, aber man verstehts schon

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hallo,

wie ich gestern in einem telefonat mit einheimischen erfahren habe, ist der südliche abschnitt der y-schnellstrasse vermutlich noch bis ende februar gesprerrt. derzeit werden sprengarbeiten durchgeführt um das gelände für den vierspurigen ausbau einzuebnen. bis anfang märz soll die strasse wieder geöffnet werden. die weiteren ausbauarbeiten können dann ohne größere störungen des vorbeifliessenden verkehrs stattfinden.

im jahr 2010 soll dieser streckenabschnitt ab kanfanar bis zum südende fertig sein.

mit den bauarbeiten in richtung medulin - pomer wurde noch nicht begonnen.

grüsse

jürgen2

das kommt mir doch bekannt vor.......
Forums-Stammtisch 2009 in Pula

Ist auch logisch, denn dieser Streckenteil ist vor allem für den inner-kroatischen Verkehr Pula - Rijeka/Zagreb von Relevanz. Dass der nördliche Ast mit den beiden großen Brücken über den Lim Fjord und die Mirna in absehbarer Zeit auf vierspurig ausgebaut wird habe ich Zweifel.

Weil es mir beim Durchlesen älterer Einträge aufgefallen ist: Die Eisenbahnstrecke von Lupoglav durch das Rasa-Tal nach Rasa Most und dem dortigen Hafen im Fjord bei Trget wird nur mehr gelegentlich für Gütertransporte genützt.

Sie wurde 1947 ff durch deutsche, österreichische und italienische Zwangsarbbeiter, die nach Kriegsende in Jugoslawien durch die Partisanen festgehalten wurden, gebaut. Sie diente dem Kohletransport aus den Gruben um Labin-Rasa sowie dem Bauxittransport des Tagebaues bei Sumber. Später wurde auch Holz und Vieh aus den Inneren Istriens zur Verladung auf die jugoslawische Küstenschiffahrt transportiert. Für Ausländer generell war diese Bahnstrecke auch zur Zeit, als sie in den 1950ern für den lokalen Personenverkehr geöffnet war, tabu.

Die Stallungen aus dieser Zeit sind noch bei Brsica (gleich südlich der Brücke der Staatsstraße 21 über die Rasa) ebenso zu sehen wie die Ruine der Kohleverladung. Im Hafen bei Trget herrscht wieder Betrieb und ist auch eine Zollstation.

Unregelmäßig ein Mal im Jahr führt der Triestiner Kulturverein Il Centro associazione culturale il centro Trieste auf dieser Strecke in Zusammenarbeit mit der Kroatischen Staatsbahn HZ einen Triebwagenzug von Buzet über Lupoglav nach Rasa-Most mit einer anschließenden Exkursion nach Labin/Albona und zurück durch. Dazu reisen die Leute im Bus aus Triest nach Buzet an. Ich hatte mich dazu im Jahre 2005 angemeldet und wurde mitgenommen. (Sprache nur Italienisch!)