Es wäre ein Wunder, wenn es sich nach dem vierspurigen Ausbau in Hauptreisezeiten bei der Ausreise oder Anreise an Knotenpunkten nicht auch wieder stauen würde.

Die Infrastruktur nach der Ausfahrt nimmt die Massen an den Hauptreisetagen auch nach dem Ausbau nicht auf. Selbst Ende Oktober entstehen noch kilometerlange Ausreisestaus am Sonntag (EU-Außengrenze).

Nur so viel zur Info. Der vierspurige Endausbau ist von Beginn der ersten Y-Kilometer immer das Ziel gewesen. Jahrelang kann man die Brückenbauwerke über die Autobahn doch schon sehen. Dort wurde die Vision von Beginn an mit berücksichtigt.

Die Strecke von Kanfanar zum Ucka hatte früher schon mal Mauthäuschen. Der Balkankonflikt hat die jugoslawische Bautätigkeit seinerzeit stoppen lassen und nun wird das angegangen, was ansonsten schon früher realisiert worden wäre.

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Warum auch nicht?
Die anderen Autobahnen in Kroatien sind mautpflichtig, wie es auch in den meisten anderen europäischen Ländern die Regel ist.

Wer bei Mautpflicht auf Istrien diese Gebühr umgehen will kann dann immer noch die alten jahrelang gut nutzbaren Straßen nutzen. Die werden zum Teil ja auch immer besser ausgebaut.

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Mein lieber Alen,

den Ausbau von "Y" in Kroatien von den Slowenen abhängig zu machen, ist unglaublich. Was hat es bitte damit zu tum, was die Slowenen machen. Die "Y" Schnellstrasse wird befahren zu 50% von den Reisenden aus dem Inland (ZAGREB). Bitte folgende Tatsache zu Kenntnis nehmen; allein im Jahre 2008 sind auf Y 28 Menschen umsleben gekommen.
Natürlich soll Y auf 4-Spurig ausgebaut werden. Die Fertigstellung ist für 2012 geplant.

Gruß Mato

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hallo mato,

meinst du, dass bis 2012 auch der teil via ucka nach rijeka fertig ist? dann müsste doch eine zweite tunnelröhre gebaut werden, was m. e. ein heidengeld kostet und viele jahre dauern wird.

stimmt das auch mit der geplanten eisenbahnstrecke rijeka - pula?

grüsse

jürgen

Auch die zweite Tunnelröhre soll gebaut werden. Wenn man viersprig ausbaut, wären Nadelöhre, wie sie Österreich jahrelang auf der A10 zu bieten hat(te), nicht nachahmenswert. Warten wir es ab.

Info:
Die zweite Röhre beim Katschberg ist fertig und die beim Tauerntunnel entsteht gerade. Allerdings wird bis zur Freigabe beider Tunnelröhren am Katschberg" die alte Röhre erst mal saniert.

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Hallo Juergen,

das stimmt, Y soll bis 2012 auf vierspurig ausgebaut werden. Ich kenne einige Unternehmer, die Arbeitsferträge auf 3 Jahre unterschrieben haben.
Über die Eisenbahnstrecke nach Rijeka möchte ich nicht spekulieren. Es ist seit längerer Zeit die Rede davon, aber viele Projekte werden geplant und dann von den EU-Fonds abhängig gemacht. Eine zweite Tunelröhre ist fraglich. Ich kenne auch in Österreich viele Autobahnen, die durch eine Röhre in beiden Richtungen funktionieren.

Gruß Mato

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hallo mato,

danke für die schnelle info!

kannst du mir als "einheimischer" auch sagen, ob eigentlich die bahnlinie von lupoglav zum hafen rasa noch genutzt wird. wurde die früher zum transport von kohle benutzt oder welchen zweck hatte diese bahnlinie? angeblich sei es das einzige eisenbahnteilstück gewesen, welches zu jugoslawien-zeiten gebaut wurde, stimmt das?

grüsse

jürgen

was bringen 4 Spuren,wenn Teilstüche nur 2 Spuren haben,der Stau halbiert sich,weil man 4 Spuren zum parken hat.

Es wird hoffentlich eine Senkung der Unfallzahlen mit sich bringen,

Je länger ein "Nadelöhr", desto länger ein Stau.

Da können wir übrigens von "Fischschwärmen" lernen, sie zeigen uns wie es geht ohne merkliche Verzögerung eine Engstelle zu passieren.

und ... "irgendwann" wird auch Slowenien den Anschluss fertig stellen müssen. Und wenn er in HR bereits fertig ist, wird der Druck auf SLO noch größer. Spätestens wenn HR in der EU ist, und dies wird schneller sein als dass das Y komplett 4 spurig ist.

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Hallo Juergen,

vorerst dies Information über die Strecke Lupoglav-Rasa.

http://hr.wikipedia.org/wiki/Istarsk...C5.A0talije.29

Gruß Mato

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